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    那么，接下来宇航股份跟大家深入聊聊：APS常见的五大问题分析有哪些？

    第四个问题：企业为什么对APS比较苛求？

    企业对APS比较苛求，这是普遍现象，车间的调度人员，尤其是有经验的调度人员，一般对APS运算结果的心理优势都比较大，认为与实际的约束或者考虑有出入，从而结果不可用，为什么会这样呢？APS不同于MES或者其他管理性的信息化系统，模块可以有步骤的分步实施上线，系统逐步成形和具有效果，有一句话形容企业对APS为什么苛求比较合适，“行百里半九十”甚至可以扩充说“行百里半九十九”。

   工厂或者车间在制定和调整计划时都有自己的一些有特点的约束，如果这种约束反映了实际需求，并且不可忽视或者妥协，如果这种约束APS不满足，即使说已经满足了很多很多其他约束，那也会因为某个约束没有满足，使得所制定的计划不能符合调度人员的期望以及实际生产要求，并进而否定APS，可能这就是所谓“苛求”的根本原因。

    APS确实很难做，但只要这种“苛求”是企业实际需求，就应该想办法进行满足。其实对于企业来说，在APS并不能称之为货架产品的情况下，尤其是系统定制调整程度比较深以及技术复杂度比较高的情况下，不建议使用国内没有开发能力或者只有简单接口API应用的代理式的国外APS系统，这么做可能不仅仅是自己提出的要求多大成本能实现的局面，而是有没有后继实现扩充逐步完善可能的局面。

    第五个问题：APS的应用范围和层次如何看待？

    首先，从订单范围角度，有时候企业会这么要求，先挑选一些订单进行APS应用，其实这是不可取的，这些挑选订单所占用的资源大多数情况下都要生产其他的订单的，资源应该面向所有的订单进行统一的优化配置，而不仅仅是为某些特定订单进行排产；

    其次，从资源范围角度，有时候企业会这么要求，先从局部开始，比如某个工段，比如某个班组等，这么做作为尝试演练验证还是可以的，但工厂或车间的计划是彼此关联的，涵盖的范围越小，问题规模倒是简单了，但业务关联则被割裂了，如果范围限定为车间级，还可以接受，这也是传统的做法，但如果仅仅限定为某个班组或工段，则视野有点狭窄，也不利于从系统的角度整体优化协调计划业务问题。

    第三，从分形递进的角度，工厂的自底向上的组织一般是：班组/工段/生产线-车间-工厂（跨车间），其实对于工厂而言，就如同班组/工段/生产线是车间组成一样，车间是工厂的组成，具有一定的“分形”特点，上面说从资源范围角度过于强调局部是不可取的，一步到位从全厂角度来推进也是比较冒险的，但无论如何，整个链条是通的，是关联的，长远的目标肯定是解决全局关联协调问题的。

   这方面，企业需要进行斟酌考虑确定实施应用范围，有时候从系统的角度来考虑，甚至可以更加有利于从源头上减少甚至消灭问题的发生，比如车间的生产扰动有多少是由于ERP引起并进而引起车间生产计划的调整和无谓的增加车间生产计划的复杂度的？

   APS推进需要多方面综合，不能因为关联协调复杂就将问题割裂的与实际脱节，也不能因为小局部看起来不错的应用验证而忽视整体系统解决思路的优势或者认为简单复制扩充就可以。APS作为工具或系统，相比MES而言，在技术上是非常复杂的。

    以上便是宇航软件的小编为大家带来的相关内容介绍，希望对大家有所帮助，谢谢！

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